ТагАЗ Вега

В апреле 2009 года серийный образец представили на автосалоне «Автоформула» в Ростове-на-Дону. В компании планировали выпустить на базе этой модели хэтчбек, а также заявляли о планах разработки минивэна и даже кроссовера. Производство продолжалось с 2009 по 2010 год, но было досрочно прекращено из-за судебных разбирательств с GM Daewoo, которая обвинила «ТагАЗ» в незаконном получении документации на модель Lacetti, что была использована для создания автомобиля. Всего, по имеющимся сведениям, выпущено не более 2300 машин.

Автозавод предлагал ТагАЗ Вега в нескольких вариантах комплектации. Первоначально в продажу поступили пять исполнений, исключительно с механической коробкой передач. Самой простой моделью была Promo (349 900 руб.), в которой Вега получала стальные колесные диски R14, задние противотуманные фары, электроприводы передних стеклоподъемников, обогрев заднего стекла, радио и четыре динамика. Комплектация МТ0 добавляла тонированные стекла и центральную консоль с подлокотником. Вариант МТ1 предполагал наличие передних противотуманных фар, электрозеркал с обогревом, регулировки высоты рулевой колонки и водительского кресла, а также кондиционера. Версия МТ2 отличалась 15-дюймовыми легкосплавными дисками и тонировкой стекол. Комплектация MT5, которая на тот момент оценивалась в 469 000 руб., предлагала климат-контроль, кожаные сиденья (передние с подогревом), задний парктроник, аудиосистему с шестью динамиками. Модельный ряд также должны были пополнить три версии с «автоматом» (AT3, AT4, AT6) и увеличить общее предложение до восьми вариантов, но эти планы не были реализованы в серийном производстве.

Под капотом Веги установлен бензиновый 1,6-литровый двигатель, получивший обозначение GA16. Этот мотор с двумя распредвалами (DOHC) имеет ременной привод ГРМ и систему впрыска. Вполне приличные 124 лошадиные силы позволяют, по заводским данным, разогнаться до 194 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — 8,3 литра на 100 км. Объем бака — 60 литров.

Машина имеет адаптированную для наших дорог подвеску с увеличенным ходом пружин и амортизаторов. Спереди и сзади — стойки МакФерсона, стабилизаторы поперечной устойчивости. Тормозная система — диски на передней оси и барабаны сзади. Устанавливали шины 185/65 R14 на стальных дисках в базовых версиях и 195/55 R15 в более дорогих. Габариты автомобиля: длина — 4515 мм, ширина — 1720 мм, высота — 1445 мм. Объем багажника в 450 литров — стандартное значение для автомобиля «гольф-класса».

Для безопасности водителя в базе предусмотрена подушка, встроенная в рулевое колесо, в версии МТ1 появлялась система антиблокировки тормозов ABS, а в МТ2 — пассажирская подушка. Все машины имеют трехточечные ремни, подголовники для каждых мест. В топовых вариантах автомобиль оснащался задними датчиками парковки.

На российском рынке автомобиль ТагАЗ «Вега» представлял интерес, прежде всего, как альтернатива «Жигулям» и «Приоре», а также недорогим иномаркам. Владельцы отмечают удобный и вполне добротный салон, хорошую эргономику, общую неприхотливость мотора и подвески. Главный недостаток — это сложности с некоторыми запчастями, так как автомобиль был выпущен небольшим тиражом. Из прочих минусов: неважная шумоизоляция, плохая защита от коррозии, сложности при перепродаже.